——车载DSP及高转低的实车体验

策划：fuxinzh 文/图：华仔

测评前，参与测评的部分人员在交流

本次测评的活动地点佛山车度汽车音响

系统器材清单：

前声场：PHASE品牌2分频6.5英寸套装扬声器一对；

超低音：PHASE品牌12英寸超低音一颗；

功放：PHASE甲乙类四路功放一台（推前声场）、数字式单路功放一台（推超低音）；

音源：西门子原车主机+日本歌乐9255Exl；

处理器：车厘子DCP680一台、优美声高级车用高转低音频处理器一台。

车型：大众高尔夫6

本案例改装调音师：佛山车度汽车音响范国炜（以下简称“范”）

此次改装中采用的DCP680车载DSP音频处理器——输出端子

此次改装中采用的DCP680车载DSP音频处理器——输入端子

参与测评人员：

测评策划与主持人——张福信：资深汽车音响媒体人；

测评人——microl：资深录音师与后期混音师；

测评人——秦千清（以下简称“秦”）：资深音频编解码技术专家；

测评人——谭永斌：（以下简称“谭”）资深功放及音响周边产品研发专家；

测评人——黄成汤（以下简称“四哥”）：资深汽车音响改装调音技师；

测评人——曾庆华（以下简称“曾”）：资深汽车音响媒体人；

测评时间：2015年2月9日

经过一周的准备，本次改装的操刀手佛山车度的范师傅，对本次改装要使用的扬声器、功放，以及要验证的高级车载DSP音频处理器和高级车载高转低音频处理器，都有了一定的了解与使用体会，然后将这些器材简单地安装到了一台“大众高尔夫6”车上，并做了仔细的系统调音。在测评的前一天，主持人也先期到场，与范师傅做了一定的交流与验看。2月9日下午3点左右，参与这次测评活动的各位专家都陆续到场。

主持人先简单介绍了这次活动的安排与系统器材情况，然后参与测评人员两两一组对改装系统的车辆做效果试听，最后又在一起谈论各自对于这套器材的音质效果的测评评价，结束了首次汽车音响改装行业的全新测评活动。

以下就是各位专家对测评器材音质音效表现的评论。

车度范师傅与录音师Microl一起试听改装车调音效果

主持人：大家好！欢迎各位参与本次测评活动。

由于汽车音响的特殊性，汽车音响产品的音质音效表现，除了产品本身的各项性能要足够优秀以外，很大程度上还依赖于改装施工与调音水平的高低。我们本次征集到了国内首款拥有自主知识产权的高端车载DSP音频解码器（广州车厘子提供），以及采用业界高级音频变压器技术的车载高转低音频处理器（东莞精科创提供），还有PHASE出品的功放及喇叭（台湾四哥音改技术联盟提供），有幸邀请到佛山车度音改的范师傅操刀改装及调音。我们今天的任务，就是对范师傅这几天的工作成果做一个试听测评。

首先，我们请范师傅介绍一下本次改装系统的情况。

范师傅在介绍本次改装车的细节

范：本次改装的车是一款大众高尔夫6，音源为原车主机以及另一台加装的歌乐9255Exl。原车主机的高电平信号先经过本次要测试的高转低，然后通过模拟音频端子输出给也是本次要测试的车载DSP；加装主机的输出信号，则通过数字音频端子输出给车载DSP。所有音源信号均经过车载DSP的处理再输送给后级功放及扬声器系统。

前声场采用6.5英寸2分频套装扬声器，一台4路甲乙类功放用主动分频方式推动；超低音是一颗12英寸单元，安装在一个标准的T型箱上，一台单路超低音功放推动；功放分频采用全通模式，通过DSP来调整每个通道的参数。

DSP系统调音参数如下：

高音:高通分频点3200Hz/斜率12dB，低通18000Hz/斜率12dB；

中低音:高通100Hz/斜率12dB，低通2500Hz/斜率12dB；

超低音：高通35Hz/斜率12dB，低通80hz/斜率12dB；

延时：全部单边延时；

EQ调整：平直。

本次改装采用全车隔音，前门板两层木垫圈，作标准安装；高音做A柱倒模安装。

我觉得这台DSP，使用非常方便——除了有中文操控界面方便调音使用外，其功能也很丰富，并且调整方法非常简单易用，比大多数日系的高档DSP都更具有易用性；另一个对比用的高转低也有出乎意外的表现。具体效果方面，我就不多说了，今天来的各位都是这方面的专家，都是金耳朵，请大家评论。

主持人：下边请microl先讲一讲吧。

Microl：我先介绍一下今天测试用的试音碟来源吧。

这是一张俄罗斯著名音响工作室“Sound Pro Lab”之作的测试碟，名称叫“Sound Pro Lab精彩绝伦的发烧片段测试碟”。可以说，是代表了俄罗斯，甚至欧洲的行业标准的一张测试碟。内容包含了各种测试细节、音质、音色、动态、解析力等等，关乎声音表现的方方面面（具体内容请参考本文后边的测试碟介绍部分）。

再来说回今天测试的效果吧，我觉得今天我听到的这套器材的效果，就这张测试碟的重播水准来说，我会打90分以上，因为它对每一首歌的细节表现，都能令我非常满意。比如我需要的低频的干净度啊、力度啊、声音的密度啊、铜管的表现力，或者说整个交响乐队的表现力啊、堂音的效果啊、小提琴在高频的表现力啊、钢琴在中频部分的表现力啊，包括人声在中频部分的表现力啊，等等，都非常地完美，在今天我所欣赏的这个系统中的表现都非常棒。另一方面，我作为一个混音师来说，我希望在车内聆听到的效果，跟我在录音棚中监听的效果都是一样的，但是肯定没办法达到100%的还原，不过今天我对这台车的重播表现与录音棚中这张碟的监听效果对比来说，我可以打90分以上。非常好！

主持人：今天系统中的音源有两个，一个是原车主机经高转低进入DSP系统，还有一个是加装的高级CD主机直接输入原车系统。你觉得这两种方式的输入音源效果，差异如何？

Microl：有相当大的差异。高级CD主机做音源比原车主机做音源的效果更加好，比如在解析力方面，各种细节方面更加清晰；但是原车主机做音源也相当不错，我们在车内边听边聊的时候，声音很大的情况下，也不会觉得吵闹，对话听起来很轻松，不用声嘶力竭地去大声喊才能听清楚。很不错。

主持人：还有什么要说的吗？

Microl：当然，还有很多感受，不过要慢慢说才说得清楚。

主持人：下边请四哥来谈一谈，你听了这一套系统的感受吧。

四哥：这套系统的功放及喇叭都是我提供的台湾PHASE出品，是目前比较高档次的一套器材（但是价格不贵哦！）。就我所听到的效果而言，我觉得很好，特别是声场的高度、宽度、深度的表现；还有音乐的动态表现，是相当完美的，我在聆听时候都吓了一跳。这套器材在范师傅的手中有这么好的表现，作为这套功放、喇叭的参与研发人，我真的感到很意外。这套器材从价格来说，并不是追求“贵”的定位，但是其“效果”却令人惊讶！比如说刚才听到的大提琴的表现，低频部分的冲击力的感觉，真的跟我在家里听的效果一样，真的很令我吃惊！再来说一下原车主机的效果。我们都知道，这个大众车的原车主机比其它大多数品牌车的虽然好一些，但（跟加装主机比）也都是比较差了，拆下来的话200块也没人要了。但是经过这个高转低的处理，大多数车主可以不用换高级主机，都可以有很不错的音质效果了。这对一些不想更换原车主机的客户来说，是个很好的选择了。好了，我先说这些吧。

主持人：下面，请秦总谈一下吧。

车载DSP音频处理器DCP680的调整使用界面是全中文的，简单易用

秦：对声音表现的鉴别上，我不敢跟各位比。就我所听到的效果而言，首先我们听的是加装主机的音源，然后转到原车主机音源，再转回加装主机的数字音源上来，立马就感觉到这两种音源方式的效果是不一样的，在清晰度上有明显的区别；但是我站在一个普通车主的角度来看的话，我觉得这个原车主机通过高转低的输入所表现的效果，可以满足80~90%的车主的要求。原车主机不换，然后经过简单的安装，只有2分频的系统就可以达到这样一个效果，速度特别快，我觉得这套系统的价值很大。我的感觉就是这样。

主持人：请阿华来谈一谈。

曾：就测试音乐而言，我觉得这张碟很不错，虽然是第一次听这张碟，但给我的感觉很深刻。就测试系统来说，首先就原车主机加高转低，我觉得是我所听过的最好的高转低。原车主机基本上都有那种线条很粗的感觉了，声音的密度是很差的，很散，但是听这套系统的话，却有一种换了一台专业主机的感觉，声音的密度感有很大的提升；声音的细节以及声音的感情色彩，我感觉都比以前没用高转低好了很多。我个人觉得吧，系统的音色表现也很吸引人。然后换到加装高级主机做音源的话，我感觉声音更加干净了，声场的定位也很准——因为我坐过几个位置来聆听，驾驶位、副驾位、以及后排，我觉得驾驶位的定位非常好。现在市面上流行的一些日系的（有DSP功能的）高档主机、欧美的一些独立的车载DSP处理器等等，就我个人的聆听经验而言，我不觉得用那些设备（配同档次的器材），会比现在这台车的（DSP的）效果更好。

主持人：下边请谭总谈一下聆听后的感受吧。

谭：这套系统的两个音源部分，我觉得高转低的效果发挥的不错，可以说达到了我们的目的。而整套系统的表现；我觉得调整的是不错的，系统的衔接不错，不论是中高频、中频、还是低频部分，衔接的都比较好。有没有做延时啊？（范：有做）定位比较准，DEMO碟也是挺不错的。

主持人：现在用的这个高转低，可以说是经你手成长起来的，那你觉得这个声音你满不满意啊？

谭：声音表现还是不错的。

主持人：那跟你们自己装的那台样车比起来，你觉得怎么样？

谭：这两台车的方案是不一样的，我们之前的测试都是使用被动方式，声音的特点不同；另外采用的高转低的档次也不同，这台的是中档的产品，另一台的是采用了最高档的产品，几乎是零失真的表现——对比起来，失真最起码会再低十倍以上吧。我们用仪器去测试的话，结果是几乎跟输入信号的是一致的，几乎是重叠的。

装在车上的优美声高转低

参与此次活动的东莞精科创销售总监邓先生

主持人：哦，这么厉害啊！下次看来我们要安排一下对最高档的这款高转低的对比测试了。接下来，范师傅你来对这套系统做个总结吧。

范：我以前对车载DSP类的产品也不陌生，比如日本出的那些高端主机啊，DSP解码器啊，还有欧美的一些DSP等等，都有接触过，跟我们今天用的这台DSP比较的话，都差不多。不过这台的话，它更加容易掌握，因为他有中文界面，这个是很关键的。你要玩得好，对器材的功能有了解是很关键的，而中文界面（对我们中国人来说）就是最关键的了。这次用的DSP680，其频点等各方面的可调性比较强，在我们的系统调音应用方面就灵活很多。

秦：调整的分辨率是1Hz。

范：需要哪个点都可以方便地找到。现在我们试听的这个系统，我做的是一个中度的改装，并非一个很大的系统改装，要求速度比较快，而这个DSP在这方面对我的帮助很大。另外PHSAE的功放的表现，特别是动态等方面我觉得很不错，特别是低频衔接方面很容易就调好了。今天也请了车主杨先生跟杨太太来了现场，可以请他们谈一下。

车主杨先生与杨太太也参与此次测评试听活动

主持人：好的。杨先生你们好！对这台车的音响系统改装效果还满意吗？

杨先生：我觉得很突出的一点是清晰，比如人声的效果，跟我自己车的效果不会差很多（杨先生的车是东风本田SUV，音响系统做过多次改装，目前的系统大概价格人民币十万以内），细节方面基本都能表现出来。我个人的听音习惯是比较注重声场，而这台车的声场给我的感觉地都可以表现出来，听起来挺舒服的。我觉得用这样一台系统可以重播出目前的效果，我觉得还是蛮值的（杨先生是广州的一个很资深的汽车音响发烧友，这次测评的系统的改装调音师范师傅就是杨先生推荐的）。我觉得从发烧友的角度来看，这套器材的搭配是蛮值的。

主持人：喜欢音乐的女士有很多，但是能够跟自己的老公一起喜欢汽车音响的女士则很少见的哦。我跟你们认识也蛮久的了哈，也知道你对汽车音响的欣赏有一定的见地。不知道你对今天这台车的效果有什么看法？

杨太太：其实我也不太会说什么，主要的感觉就是人声挺细腻的，感觉很不错。

主持人：跟小杨那台车的效果比起来的话，能够打多少分？

杨太太：可以打90分吧，我觉得。

主持人：那你是不是要减少小杨在这方面的开支了啊？这么便宜的系统就可以达到小杨那台车90分的水准，看来以后要好好地选择了哈（哈哈哈——众位都笑起来）。

主持人：看来，汽车音响改装的系统并非“贵”才好，关键是找到合适的器材与合适的搭配，再加上好的改装与调音，就可以出更好的效果——可以越级挑战了啊！

这次测评活动所采用的车载DSP音频处理器DCP680，是第一台国产具有自主知识产权的国际水平的高等级车载音频设备，由今天测评的结果来看，代表了中国自己的车载音频产品，已经具有了挑战同类产品世界先进水平的能力，值得我们从业者欢呼与支持！

好产品、好技术、就有好声音——汽车音响改装，能出好声音，其实就是这么简单！

本次活动采用的测试音乐碟

专辑英文名:《 Sound Pro Lab Absolute Sampler Test&Demo》

专辑中文名: 《Sound Pro Lab精彩绝伦的发烧片段测试碟》

歌手/演奏:群星

发行时间: 2011年

地区: 俄罗斯

语言: 英语

封面：

封底：

专辑曲目:

01. Nils Lofgren – Keith Don’t Go (Ode To The Glimmer Twin) (2:14)

说明：Sound Pro Lab是来自俄罗斯的一家音响实验室，其团队拥有50多名音响、音乐界的各位知名专家，自2003年开始为世界各地的Hi-Fi以及Hi End设备的测试，提供最顶级的服务。这张测试碟的内容，囊括了音响系统顶级测试的各方面素材，不论高音、中音，还是低音以及超低音部分，都有令你意料之外的惊喜发现——只要你的器材足够好！

本次活动的视频：http://www.tudou.com/programs/view/KNl6aoqnR1w

测评活动策划、实施：“车载DSP联盟·汽车音响”测评机构

联系人：张福信 电话：18520617577 交流QQ：287678939

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